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地产“霸主”许家印动了新能源念头!恒大造车N级跳能否惊现于世?

文章编辑:admin 文章来源:未知 发布日期:2019-02-28 17:27:15 点击次数:

昨天发布的胡润富豪榜上,恒大集团许家印以2500亿人民币的身家位列全球地产业富豪榜的首位。这位地产大亨尽管已年过花甲,但他却有一颗驿动的心,总想跨界玩出花样。此前与贾跃亭的FF911投资谈崩之后,许家印依然没有放弃造车的梦想。
 
通过天眼查网站发现:在经过一系列地收购和筹备后,2019年1月25日,许家印斥资20亿美元成立了“恒大新能源汽车有限公司”,并于2月20日更名为”恒大国能新能源汽车集团有限公司”。
 
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      在进一步通过对该公司股权进行分析后发现,恒大新能源还同时100%控股着在1月28日成立的恒大国能新能源汽车(广东)有限公司、恒大国能新能源科技(广东)有限公司、深涛生活服务(广东)有限公司、恒大国能新能源汽车销售(广东)有限公司四家新公司。
 
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    曾经的地产公司,不仅染指足球这样的体育产业、还卖恒大冰泉的瓶装水、而最近几年又响应扶贫政策开始扶贫……
 
    恒大到底想干啥让很多地产人都看不懂。而如今看来,恒大铁了心要造汽车,希望跨界转型成科技企业的目标已经非常明显了。
 
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    许家印独到的政治头脑
 
    企业想要做得长远,除了需要企业家具备一定的商业眼光之外,还需要其具备一颗政治头脑。正如马云说"中国企业家不懂政治,就做不好经济。"之所以许家印能蝉联富豪榜地产首位,说明他是一个非常懂政治的企业家。特别是在房地产领域,政治经济学简直是掌舵人必须课,中国房地产高潮迭起的这些年,核心不是客户驱动,而是政策驱动,货币驱动和投资驱动。
 
    恒大过去很多年敢于不断高杠杆运行,就是一种对政策和周期的领悟。许家印看到的是中国房地产近10年的上升期,看到的是国家自1998年取消福利分房进入货币买房时,政策风向转变给地产带来的重大利好。
 
    同样恒大无论是对足球的投入,还是在扶贫领域的耕耘,许家印都是吃透了政策风向变化的精髓。跨界转行到新能源汽车领域,也是许家印经过对政策的分析、研判给恒大未来做出的方向性的调整。
 
    新能源汽车产业是新一轮科技革命和产业变革重点领域,在2018年的国务院政府工作报告中,就明确地把发展新能源汽车作为加快制造强国建设重点行业之一。此外,国家在《中国制造2025》中也明确提出“节能与新能源汽车”作为重点领域发展,明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”的发展战略。
 
    国家支持新能源汽车产业的发展,会在税收、资金、技术等多方面给创新企业提供支援。许家印正是看到了这些政治因素,所以才不遗余力地把恒大带到新能源汽车产业的圈子里。
 
    恒大造车的N级跳
 
    恒大作为地产公司起家,对于新能源汽车行业的认知可以说是“一穷二白”,既然要做新能源汽车,就必须要具备对新能源汽车行业了解的伙伴加盟,许家印在布局之前就看到了这一点,因此,他不惜一切代价网罗相应的人才和入股相应企业。
 
    2018年6月,恒大入主FF,迈出造车第一步。由于众所周知的原因,这一收购后来风波不断,最终恒大与FF和平分手。
 
    2018年9月,恒大就已斥资145亿入股广汇集团,成为全球最大汽车经销商的二股东。
 
    2019年1月15日,恒大健康宣布以9.3亿美金收购NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。经过与FF的合作风波之后,恒大的造车计划继续向前推进,其进入新能源汽车领域的决心没有动摇。
 
了解到,NEVS成立于2012年4月,是一家专门为收购瑞典萨博汽车技术和资产而成立的公司,原全资控股公司为国家现代能源控股有限公司。恒大通过入股NEVS,间接掌握了国能汽车约25.05%的股权。最重要的是,恒大已经通过收购NEVS拥有了造车“双资质”。
 
    目前,国能电动汽车投资了200亿元的项目已在上海市松江区落户,号称要在松江打造一个包含新能源汽车技术、智能电力公路、智能车联网在内的智慧交通全球示范工程。
 
    就在收购瑞典顶尖车企NEVS仅仅一周后,许家印再次出手,恒大宣布以10.6亿入股电池企业卡耐新能源,占股58%成为第一大股东。通过网络查询到的信息,卡耐新能源,是由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)和日本电池巨头ENAX共同创立,技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,也是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。这几轮收购让恒大在汽车产业有了左膀右臂,恒大汽车板块的四梁八柱基本配齐。
 
    后到场的恒大能否先声夺人
 
    恒大的新能源汽车公司虽然成立了,但对于整个国内外新能源汽车企业来说,该公司只是一个后来者。外有特斯拉这样的新能源汽车贵族当道,内有北汽新能源、比亚迪等一系列传统车企转型的大咖占据主导,还有一大批像蔚来、小鹏等互联网造车企业浪里淘金,恒大有多少把握打败这些竞争对手也很难说。
 
    调查发现,新能源汽车销量和口碑俱佳的比亚迪公司的财报显示:该公司在2017年和2018年上半年的净利润分别为40.66亿元和4.79亿元,同比下降19.51%和72.19%,根据该公司财务预报显示,2018年的净利润预计为27.27亿元至31.27亿元之间,下滑幅度为32.94%至23.1%。
 
    无独有偶,北汽蓝谷的财务预报显示:预计2018年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与重述后的上年同期相比,将增加-54,900.00万元到-52,400.00万元。
 
    两家新能源汽车的龙头企业的业绩预告尚且如此,其他新能源汽车企业的日子更是可想而知。调查发现,造车新势力企业中的“电咖”公司尽管网罗了曾担任过沃尔沃中国执行副总裁的向东平等业内大咖,依然被爆出拖欠年终奖的问题。新势力造车企业中,大多数企业都有或多或少的缺钱危机。
 
    由于新能源汽车补贴发放不及时,补贴不断退坡,很多新能源造车企业都不得不垫付补贴资金以此促进产品销量,但是很多企业就因此陷入了卖得多亏得多的怪圈。
 
    恒大在这个时候进入新能源汽车领域,可以说并没有抢占到发展的先机,因为补贴的红利已过大半,新能源汽车市场也早已涌入了一大批淘金者抢地盘儿,许家印能否在这样的情况下后来者居上很难说。不过恒大拥有地产、足球、医疗健康等多个业务板块,其资金实力也绝对是一流的资源。新能源汽车市场洗牌在即,谁将成为新的王者,我们拭目以待!

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